Bevraging voorontwerp heraanleg Galgestraat – Vlaanderenstraat
Bevraging voorontwerp heraanleg Galgestraat – Vlaanderenstraat
Bedankt om de tijd te nemen om deze bevraging in te vullen.
Met deze bevraging verzamelen we aandachtspunten voor de verdere uitwerking van het voorontwerp tot een definitief ontwerp. We horen graag welke locaties volgens jou bijzondere aandacht verdienen en waarom.
Alle reacties worden zorgvuldig bekeken en afgewogen. Bij de verdere uitwerking wordt rekening gehouden met verschillende aspecten, zoals verkeersveiligheid, technische haalbaarheid, regelgeving, budget en de afstemming met andere reacties.
Deze suggesties werden reeds ingediend
Zoveel groen, struiken ed, onder de bomen vind ikzelf overbodig... En moet die strook zo breed? Slechts 4 plaatsen aan kant van pétanque? Staan dagelijks +10 stuks auto's daar van bewoners. Meer nood aan parking dus. Mss met bewonerskaart? Momenteel wordt parking vaak overspoeld door sporters, toerisme edm. Dit zal na werken zo blijven. Mentaliteit verander je niet snel. Mvg Wonende in Galgestraat
lees meerWij zijn woonachtig in Terkerkenlaan en ik zie dat er geen fietspad voorzien is in de Galgestraat - Vlaanderenstraat, bij deze plannen. Dit is nochtans een veel bereden, gevaarlijke doorgang naar scholen. Er kan toch een aansluiting gemaakt worden vanaf de nieuwe fietsbaan van Terkerkenlaan, via Vlaanderenstraat naar Galgestraat en andersom waarbij de kinderen tot aan de schoolpoort kunnen fietsen. Groen is heel mooi maar de veiligheid van de kinderen is prioriteit.
Oudenaarde profileert zich als fietsstad dus bij zulke innemende verbouwingen is het raadzaam om stil te staan bij de fietspaden voor de meest kwetsbare. Dit is een straat waar heel veel traffic is voor scholen, sport, beleving...
Groen om de warmte te weren, is een goed idee en nodig om rekening te houden met het toekomstig klimaat. Maar hou hiermee ook rekening dat er voldoende parkeerplaatsen worden voorzien zodat bewoners die niet over een garage beschikken hun wagen kunnen parkeren in de buurt. Alsook rekening houdend met de vele scholen dit zich rond de Galgestraat bevinden, het revalidatiecentrum en de Blokkendoos, dit brengt allen parkeernood met zich mee. (+ plan van de sportsite die daar parking ging wegnemen!)
Niet enkel groen maar ook parking voorzien
De Galgestraat is een drukke straat. In het nieuwe plan is er geen fietszone voorzien. Dat is jammer. Eenrichtingsverkeer zou de straat rustiger kunnen maken. Er zouden veel parkeerplaatsen verdwijnen in het nieuwe plan. Voor bewoners van huizen zonder garage is dit een probleem (van huisnr.26 tot 36).
Parkeerplaatsen blijven nodig in de Galgestraat. Enkel een plaats voorzien voor een handelszaak is onvoldoende. Bovendien is het niet zeker dat de twee handelszaken (Amber: krantenwinkel en bakkerij) nog zullen ingericht worden. De twee huizen staan te koop/ zijn verkocht, dus het is te zien of dit handelspanden blijven.
Het revalidatiecentrum geeft multidisciplinaire therapie aan kinderen (met een beperking). Dit gebeurt op een ambulante wijze. D.w.z dat de kinderen voor een sessie even tot bij ons komen. Zij worden gebracht en opgehaald door de ouders of door onze eigen vervoerdienst. We blijven graag ook toegankelijk voor rolstoelgebruikers en kinderwagens.
Dagelijks ontvangen we zo ongeveer een 100-tal kinderen. Uiteraard willen we dat steeds op de meest veilige manier kan gebeuren, vooral rekening houdend met deze doelgroep.
De vlotte bereikbaarheid van de sportsite en het stedelijk zwembad is belangrijk. De straat inrichten als eenrichtingsverkeer is louter in het particulier belang van de bewoners, maar niet in het algemeen belang van de stad. Een zone 30 maken van deze straat is absoluut niet aan te bevelen. De straat is een belangrijke route om het station te bereiken via de Dijkstraat voor de bewoners van de wijken in de buurt. Ook de vele wegversmallingen beletten de doorstroming naar het station.
De doorstroming moet ten allen tijde gegarandeerd worden. De vlotte bereikbaarheid van het zwembad en de sportsite voor alle inwoners van Oudenaarde is cruciaal. De loutere particuliere belangen van de straat zijn ondergeschikt aan het algemeen belang van de stad.
Nu kan men parkeren langs beide zijden van de Galgestraat en Vlaanderenstraat. In het voorontwerp verdwijnen enorm veel parkeerplaatsen. Met al die scholen in de buurt is het nu reeds zoeken naar een plaatsje als bewoner of bezoeker. Men heeft een nieuwe school geplaatst in begin van de Vlaanderenstraat (na afbraak vorige school). De parkeerplaatsen voor de school zijn ook niet meer voorzien maar vervangen door groenzone (in de praktijk een worteldoek zonder meer...)
Bij begin en einde schooluren parkeert men nu op voetpad omdat er geen parkeerplaatsen zijn, met alle veiligheidsricico's vandien.
2 richtingsfietspad en aan beide kanten een voldoende ruim voetpad. stroken met bomen en struiken is een must, dit aan beide kanten van de weg. De weg zeker voorzien van wegversperringen en vluchtheuvels om de snelheid aanzienlijk te beperken. Doorgaant verkeer beperken door een alternatieve route te voorzien naar de scheldekant. Dit eventueel langst het zwembad het pad e voorzien van wegversmallingen. Zeker geen eenrichtigsverkeer, enkel sluipverkeer als gevolg = probleem verplaatsen.
Ik zie in het voorontwerk veel potentieel, maar veel te weinig parkeerplaats en een blijvende drukke straat hoe deze ook zal aangelegd worden. De sportsite is onvoldoene groot om op spits momenten te voldoen. naast dit probleem is het doorgaant verkeer een probleem. Een tussenweg van de galgestraat naar de scheldekant zou deze omgeving veel rust brengen. Groen in de straat is positief voor de luchtzuivering voor de opringende scholen en sportgelegenheid.
Ik wandel soms in beide straten en merk soms dat er wat weinig groen aanwezig is. En veiligere voet en fietspaden zijn ook zeker welkom,ook de straat versmallen op de een of andere manier zodat het verkeer afgeremd word en er niet gewoon doorvliegt.
Ik wandel graag in Oudenaarde langs het sportcomplex en de galgestraat en Vlaanderenstraat,en wandel ook graag in het groen en dat mis ik in deze straten.
Zeker een fietspad dat doorloopt vanuit de richting Eine.Nu is dit daar een heel gevaarlijke situatie,fietspad stopt plots!Ook een zebrapad is daar nodig.Ik zou het liefst eenrichtingsverkeer zien.Kant Schelde 1 richting en Galgestraat, Parkstraat...ook eenrichting.Alles zone 30 tot in Eine aan de overweg.Beetje op de goesting v Stationstraat/Beverestraat.
Veiligheid boven alles!
Is het mogelijk om parkeerplaatsen te voorzien en niet enkel aan koning fiets te denken
Men denkt enkel aan groen en fietsen, niet iedereen is even mobiel en het begint erop te lijken dat jullie net als in Gent de auto willen wegpesten
Zoals besproken op de eerste vergadering is dit geen haalbare kaart.Gezien de weinige parkeerplaatsen rondom scholen,sportvelden en de bewoners zelf die mee moeite aan hun deur kunnen parkeren...De personen die dit plan op oog hebben...hebben er helaas niet over nagedacht ..Het lijkt mooi en is ook al.Fietsers,auto's,bussen ,zie echt niet gebeuren met dit plan
Het plan is niet wat er in de Galgestraat-Vlaanderenstraat aan toe gaat ivm alle verkeer die er op schoolmomenten/dagen passeert,parkeert
De heraanleg is een kans om de Galgestraat echt verkeersveiliger en leefbaarder te maken. Kies voor eenrichtingsverkeer, beperk doorgaand en zwaar verkeer en richt de straat zo in dat 30 km/u vanzelfsprekend wordt. Bekijk tegelijk de verkeersstromen naar de sportsite: door de belangrijkste toegang aan de Scheldezijde te organiseren, kan een groot deel van het huidige verkeer uit de Galgestraat worden gehouden.
Maak van de Galgestraat opnieuw een echte woonstraat. Voorzie fysieke snelheidsremmers, voldoende groen en veilige ruimte voor fietsers en voetgangers. Eenrichtingsverkeer kan sluipverkeer sterk ontmoedigen. Vrachtwagens en bussen zouden zoveel mogelijk via geschiktere wegen moeten rijden. Verkeer met bestemming sportsite kan beter rechtstreeks via een toegang aan de Scheldezijde worden geleid.
Houdt er rekening mee dat tussen het zwembad (Prins Leopoldstraat) en de Bulkendreef bussen van de Lijn moeten kunnen passeren.
Het is een prachtig ontwerp, maar zoals vele stadsvernieuwingen word er schijnbaar geen rekening gehouden met openbaar vervoer en schoolvervoer. De straten zien er mij vrij smal uit en de waterdoorlaatbare strook is een zwaktepunt voor zwaar verkeer (zeker de gelede bussen van de lijn en gaat snel stuk gaan vrees ik). Optie twee is bussen daar weren maar dan zal er geklaag komen van de scholen aldaar vrees ik.
Over de volledige Galgestraat is extra aandacht nodig voor verkeersveiligheid. De straat wordt te vaak gebruikt als snelle verbinding terwijl hier veel fietsers en voetgangers passeren. Ook de activiteiten op en rond de sportsite zorgen op bepaalde momenten voor extra verkeersdruk. Een herinrichting moet daarom vooral gericht zijn op minder verkeer, lagere snelheden en meer ruimte voor fietsers, voetgangers en groen.
Een bord zone 30 alleen volstaat niet. De straat moet zo worden aangelegd dat bestuurders vanzelf trager rijden. Versmallingen, groen, asverschuivingen of andere snelheidsremmende ingrepen kunnen hiervoor zorgen. Eenrichtingsverkeer lijkt mij eveneens een goede oplossing: het maakt de verkeerssituatie overzichtelijker en kan tegelijk het gebruik van de Galgestraat als sluiproute sterk verminderen.
Neem geen voorbeeld aan de hernieuwde Gelukstede. In de Gelukstede werd vroeger rustig gereden want je mocht langs 2 kanten parkeren zodat de auto's mekaar maar net konden passeren wat automatisch de snelheid vermindert. Na vernieuwing langs 1 kant parkeerplaatsen, voetpad gehalveerd en de baan in lelijk donkere asfalt ipv klinkers, waardoor er nu veel sneller wordt gereden. Spijtig.
lees meerDe voetpaden smaller, meer groen en bomen. Mss aan één kant parkeren. En de andere kant een fietspad met dubbele richting, gescheiden van de weg voor de auto's. De regenpijpen aan de voorzijde van de huizen, mss met een rooster verbonden naar de beplanting of bomen, Wadi. Mss verkeersdrempels of soort van obstakel voor het verkeer af te remmen ( zone 30), nu zitten er regelmatig laagvliegers tussen.
Met meer groen en bomen is er meer schaduw, minder de opwarming van het beton.
Tijdens de schooltijden is het hier soms file of een soep.
Voor de fietsen is het niet altijd even veilig.
De Vlaanderenstraat zou een duidelijkere plaats voor fietsers moeten krijgen zodat het niet meer gevaarlijk is. Het meest onveilige punt van onze weg naar school met de fiets is de straat van de school zelf. Idealiter zou de Vlaanderenstraat een schoolstraat kunnen zijn waar er geen wagens in mogen tijdens bepaalde uren. Indien dit onmogelijk is dan lijkt het me best dat enkel bewoners nog mogen parkeren.
(Groot)ouders zetten kinderen af: snel even "lossen" op de beschikbare plekken. Ze komen in conflict met de fietsers die ze daardoor de pas af snijden (of erger).
Bernardus driesprong gebruikt de verharding voor hun gebouw als parking, maar daarvoor moeten de wagens over de stoep rijden (niet gewoon dwars, maar vaak ook in de lengte). Dit is héél onveilig. Het gebeurt regelmatig dat iemand oprijd en een voetganger of fietsers die achter de haag liep niet heeft gezien
Over de ganse lengte is er een conflict tussen fietsers, auto's en bussen. Geen parkeerplaatsen: De toegankelijkheid van de huizen zonder garage is problematisch. Leefkwaliteit: De stad heeft noch het personeel noch het geld om al dat groen te onderhouden. Het wordt op de kortste keer één woestenij met veel zwerfvuil !
Ik heb nog nooit zo'n slecht ontwerp gezien:
Over de ganse lengte is er een conflict tussen fietsers, auto's en bussen.
Geen parkeerplaatsen: De toegankelijkheid van de huizen zonder garage is problematisch.
Leefkwaliteit: De stad heeft noch het personeel noch het geld om al dat groen te onderhouden. Het wordt op de kortste keer één woestenij met veel zwerfvuil !
Eerst een strategie bepalen die rekening houdt met alle inwoners van Oudenaarde en dan terug naar de tekentafel !
Betere voetpaden en niet alleen aandacht voor fietser en voetgangers.. er zijn mensen die afhankelijk zijn van een auto.
Hou aub rekening met de scholen en het revalidatiecentrum. Het is daar nu al tijdens schooluren verschrikkelijk om je auto kwijt te geraken. En een kindje die een beperking heeft moet soms al zo ver stappen..
Niet iedereen kan te voet of met de fiets komen, sommige hangen af van een auto (zeker als je ver woont en je kind naar KBO Levensblij en het revalidatiecentrum gaat en geen parkeerkaart voor invaliditeit heeft!)
Er is nood aan een veilig fietspad in beide straten.
Met een veilig fietspad kunnen kinderen (en hun ouders) veilig van en naar school rijden.
Meer parkeer plaatsen tijdens schooldagen voor de bewoners in de vlaanderenstraat. Met de 2 scholengroepen is er tijdens schooldagen geen plaats meer voor de bewoners zelf voor te parkeren rond ons woning .
Voor de bewoners zelf van de beide straten
Bij de heraanleg lijkt het mij belangrijk om niet alleen naar de Galgestraat zelf te kijken, maar ook naar de manier waarop de sportsite wordt ontsloten. Een groot deel van de verkeersdruk hangt samen met bezoekers van de sportsite. Onderzoek daarom of de belangrijkste toegangen voor auto's, fietsers en bezoekers aan de kant van de Schelde kunnen worden georganiseerd. Zo kan de Galgestraat veel meer het karakter van een rustige woonstraat krijgen.
De sportsite trekt op piekmomenten veel verkeer aan. Het lijkt mij logischer om dit verkeer zo rechtstreeks mogelijk naar de daarvoor geschikte toegangswegen te leiden in plaats van door de Galgestraat. Een nieuwe of verbeterde ontsluiting aan de Scheldezijde kan autoverkeer, fietsers en voetgangers beter spreiden en de verkeersdruk in de woonstraat aanzienlijk verminderen.
Leefbaar maken vereist minder, gecontroleerder, verkeer. Daartoe lijkt éénrichting me noodzakelijk. Gerichter structurele snelheidsremmers, kleine groene blokken, zijn dan mogelijk die en groen, en parkeerplaatsen kunnen bieden. Tussen bomen parkeren! De dan noodzakelijke aansluiting naar de Scheldekant , waar wel tweerichtingsverkeer mogelijk is, kan gebeuren door op de site Santens aan te sluiten op de Lotharingenbrug. De rijrichting in de Fortstraat moet dan misschien wel aangepast.
Spreidend en remmend werken. Bomen zullen soms wel iets verder uit elkaar moeten staan, als je meer parkeermogelijkheid wil. Kiss & Ride tussen de bomen is iets discreter. Globaal top initiatief, maar zonder éénrichting wordt het niks.