De heraanleg is een kans om de Galgestraat echt verkeersveiliger en leefbaarder te maken. Kies voor eenrichtingsverkeer, beperk doorgaand en zwaar verkeer en richt de straat zo in dat 30 km/u vanzelfsprekend wordt. Bekijk tegelijk de verkeersstromen naar de sportsite: door de belangrijkste toegang aan de Scheldezijde te organiseren, kan een groot deel van het huidige verkeer uit de Galgestraat worden gehouden.
De heraanleg is een kans om de Galgestraat echt verkeersveiliger en leefbaarder te maken. Kies voor eenrichtingsverkeer, beperk doorgaand en zwaar verkeer en richt de straat zo in dat 30 km/u vanzelfsprekend wordt. Bekijk tegelijk de verkeersstromen naar de sportsite: door de belangrijkste toegang aan de Scheldezijde te organiseren, kan een groot deel van het huidige verkeer uit de Galgestraat worden gehouden.
Licht je opmerking kort toe.
Maak van de Galgestraat opnieuw een echte woonstraat. Voorzie fysieke snelheidsremmers, voldoende groen en veilige ruimte voor fietsers en voetgangers. Eenrichtingsverkeer kan sluipverkeer sterk ontmoedigen. Vrachtwagens en bussen zouden zoveel mogelijk via geschiktere wegen moeten rijden. Verkeer met bestemming sportsite kan beter rechtstreeks via een toegang aan de Scheldezijde worden geleid.
Licht je opmerking kort toe.
Bewoners, bezoekers en plaatselijk verkeer moeten goed bereikbaar blijven. Voor de sportsite zou echter een andere aanpak gekozen kunnen worden. Onderzoek een hoofdtoegang en parkeermogelijkheden langs de Scheldezijde, zodat sportverkeer niet langer hoofdzakelijk door de Galgestraat moet. De toegang langs de Galgestraat kan dan beperkt worden, terwijl de bereikbaarheid van de woningen volledig behouden blijft.
Tot slot
Heb je nog andere opmerkingen, suggesties of aandachtspunten over het voorontwerp die je ons graag wil meegeven?
De heraanleg biedt volgens mij de mogelijkheid om niet alleen de straat zelf te vernieuwen, maar ook de verkeersstromen in deze omgeving structureel te verbeteren.
De Galgestraat zou in de eerste plaats een veilige en aangename woonstraat moeten zijn. Daarom lijkt eenrichtingsverkeer mij een goede keuze. Het doorgaand verkeer kan hierdoor sterk worden ontmoedigd en via geschiktere wegen worden geleid. Ook zwaar verkeer, zoals vrachtwagens en bussen, hoort zoveel mogelijk thuis op wegen die daarvoor ontworpen zijn.
Een belangrijk aandachtspunt is de sportsite. Die zorgt op bepaalde momenten voor veel bijkomend verkeer in de Galgestraat. Onderzoek daarom of de hoofdtoegang tot de sportsite, samen met parking en veilige verbindingen voor fietsers en voetgangers, zoveel mogelijk aan de kant van de Schelde kan worden georganiseerd. Hierdoor kan sportverkeer rechtstreeks naar zijn bestemming worden geleid zonder eerst door de woonstraat te moeten.
Daarnaast moet de zone 30 ook in de praktijk een zone 30 worden. Voorzie voldoende fysieke snelheidsremmers, versmallingen, groen of asverschuivingen zodat de inrichting zelf sneller rijden ontmoedigt.
De combinatie van eenrichtingsverkeer, minder doorgaand en zwaar verkeer, ontsluiting van de sportsite via de Scheldezijde, meer groen en een effectief afgedwongen zone 30 zou van de Galgestraat een veel veiligere en aangenamere woonomgeving maken.