Bevraging voorontwerp heraanleg Galgestraat – Vlaanderenstraat
Bevraging voorontwerp heraanleg Galgestraat – Vlaanderenstraat
Dankjewel voor jullie op input op het voorontwerp ! Daarmee gaan we nu verder aan de slag voor de uitwerking van een definitief ontwerp.
Alle reacties worden zorgvuldig bekeken en afgewogen. Bij de verdere uitwerking wordt rekening gehouden met verschillende aspecten, zoals verkeersveiligheid, technische haalbaarheid, regelgeving, budget en de afstemming met andere reacties.
Deze suggesties werden reeds ingediend
Meer parkeer plaatsen tijdens schooldagen voor de bewoners in de vlaanderenstraat. Met de 2 scholengroepen is er tijdens schooldagen geen plaats meer voor de bewoners zelf voor te parkeren rond ons woning .
Wij zijn woonachtig in Terkerkenlaan en ik zie dat er geen fietspad voorzien is in de Galgestraat - Vlaanderenstraat, bij deze plannen. Dit is nochtans een veel bereden, gevaarlijke doorgang naar scholen.
Er kan toch een aansluiting gemaakt worden vanaf de nieuwe fietsbaan van Terkerkenlaan, via Vlaanderenstraat naar Galgestraat en andersom waarbij de kinderen tot aan de schoolpoort kunnen fietsen.
Groen is heel mooi maar de veiligheid van de kinderen is prioriteit.
Zoals besproken op de eerste vergadering is dit geen haalbare kaart.Gezien de weinige parkeerplaatsen rondom scholen,sportvelden en de bewoners zelf die mee moeite aan hun deur kunnen parkeren...De personen die dit plan op oog hebben...hebben er helaas niet over nagedacht ..Het lijkt mooi en is ook al.Fietsers,auto's,bussen ,zie echt niet gebeuren met dit plan
Zeker een fietspad dat doorloopt vanuit de richting Eine.Nu is dit daar een heel gevaarlijke situatie,fietspad stopt plots!Ook een zebrapad is daar nodig.Ik zou het liefst eenrichtingsverkeer zien.Kant Schelde 1 richting en Galgestraat, Parkstraat...ook eenrichting.Alles zone 30 tot in Eine aan de overweg.Beetje op de goesting v Stationstraat/Beverestraat.
Het is een uitgelezen kans om het fietspad naast Oliehoekstraat te verbinden met het fietspad aan Sporthal. Een breed fietspad in twee richtingen. Dit is mogelijk als de Galgestraat eenrichtingsverkeer wordt (richting centrum) en dus kan versmald worden. Momenteel is er een haagje met bomen in de Galgestraat (aan de kant van het vroegere Santens). Dit kan bijgesnoeid en behouden blijven. Daarachter kan een voetpad komen, het fietspad aan de andere kant van het haagje, eveneens aan kant Santens)
ik zie hoegenaamd geen parkeerruimte meer in de straat,waar moeten al die auto's dan naar toe,parking vd sporthal welke er reeds erbarmelijk bijligt,en soms al te klein is,of in de andere woonstraten in de buurt?Er gaat nog parkeerruimte verloren door de vernieuwing van het sportstadion,ook daar geen parkeerruimte meer voor de bewoners,in de prins Leopoldstraat ligt er een braakruimte tussen de woonhuizen van meer dan 2000m² vrij,waarom deze niet aangewend voor de bewoners uit de buurt?
2 richtingsfietspad en aan beide kanten een voldoende ruim voetpad. stroken met bomen en struiken is een must, dit aan beide kanten van de weg. De weg zeker voorzien van wegversperringen en vluchtheuvels om de snelheid aanzienlijk te beperken. Doorgaant verkeer beperken door een alternatieve route te voorzien naar de scheldekant. Dit eventueel langst het zwembad het pad e voorzien van wegversmallingen. Zeker geen eenrichtigsverkeer, enkel sluipverkeer als gevolg = probleem verplaatsen.
Bij de heraanleg lijkt het mij belangrijk om niet alleen naar de Galgestraat zelf te kijken, maar ook naar de manier waarop de sportsite wordt ontsloten. Een groot deel van de verkeersdruk hangt samen met bezoekers van de sportsite. Onderzoek daarom of de belangrijkste toegangen voor auto's, fietsers en bezoekers aan de kant van de Schelde kunnen worden georganiseerd. Zo kan de Galgestraat veel meer het karakter van een rustige woonstraat krijgen.
Neem geen voorbeeld aan de hernieuwde Gelukstede.
In de Gelukstede werd vroeger rustig gereden want je mocht langs 2 kanten parkeren zodat de auto's mekaar maar net konden passeren wat automatisch de snelheid vermindert. Na vernieuwing langs 1 kant parkeerplaatsen, voetpad gehalveerd en de baan in lelijk donkere asfalt ipv klinkers, waardoor er nu veel sneller wordt gereden. Spijtig.
De Galgestraat wordt ondanks de zone 30 nog te veel gebruikt als doorgaande verkeersroute. De combinatie van doorgaand verkeer, zwaar vervoer, fietsers, voetgangers en de drukte rond de sportsite zorgt voor onveilige situaties en vermindert de leefkwaliteit. Maak van de Galgestraat een eenrichtingsstraat, weer doorgaand en zwaar verkeer en voorzie fysieke snelheidsremmers zodat 30 km/u ook effectief de maximumsnelheid wordt.
Bussen zijn onvermijdelijk in deze omgeving. Hoe geraken die hier door zonder het andere verkeer (auto's/fietsers/voetgangers) in gevaar te brengen?
Geen problemen mee dat de straat 1 richting wordt, al zijn er voor fietsers genoeg rustigere alternatieven in de buurt
Duurzaamheid of toch asfalt? Is er bij het ontwerp rekening gehouden met de studies omtrent het verband tussen kleur/materiaal en opwarming van de aarde? Er zijn studies dat natuursteen veel ecologischer is als asfalt of beton. Bovendien is de warmte die vrijkomt bij asfalt aanzienlijk, niet enkel meetbaar maar ook voelbaar groot in vergelijking met een licht gekleurde natuursteen. Wordt niet zo warm en koelt makkelijker af. Naast schaduwplekken is er voor de rijweg asfalt voorzien?
Leefbaar maken vereist minder, gecontroleerder, verkeer. Daartoe lijkt éénrichting me noodzakelijk. Gerichter structurele snelheidsremmers, kleine groene blokken, zijn dan mogelijk die en groen, en parkeerplaatsen kunnen bieden. Tussen bomen parkeren! De dan noodzakelijke aansluiting naar de Scheldekant , waar wel tweerichtingsverkeer mogelijk is, kan gebeuren door op de site Santens aan te sluiten op de Lotharingenbrug. De rijrichting in de Fortstraat moet dan misschien wel aangepast.
Houdt er rekening mee dat tussen het zwembad (Prins Leopoldstraat) en de Bulkendreef bussen van de Lijn moeten kunnen passeren.
Wachten met heraanleg tot duidelijk is wat er met site Santens gebeurt. Dan kan dit meegenomen worden voor de heraanleg.
De heraanleg is een kans om de Galgestraat echt verkeersveiliger en leefbaarder te maken. Kies voor eenrichtingsverkeer, beperk doorgaand en zwaar verkeer en richt de straat zo in dat 30 km/u vanzelfsprekend wordt. Bekijk tegelijk de verkeersstromen naar de sportsite: door de belangrijkste toegang aan de Scheldezijde te organiseren, kan een groot deel van het huidige verkeer uit de Galgestraat worden gehouden.
Groen om de warmte te weren, is een goed idee en nodig om rekening te houden met het toekomstig klimaat. Maar hou hiermee ook rekening dat er voldoende parkeerplaatsen worden voorzien zodat bewoners die niet over een garage beschikken hun wagen kunnen parkeren in de buurt. Alsook rekening houdend met de vele scholen dit zich rond de Galgestraat bevinden, het revalidatiecentrum en de Blokkendoos, dit brengt allen parkeernood met zich mee. (+ plan van de sportsite die daar parking ging wegnemen!)
De parkeerdruk in de Galgestraat is nu al hoog. Ik vraag daarom om zoveel mogelijk parkeerplaatsen te behouden. Zoek de ruimte voor vergroening liever in een structureel smallere rijbaan en richt de straat zo in dat 30 km/u vanzelfsprekend wordt. Een plaatselijke versmalling alleen volstaat niet. Zachte weggebruikers, bewoners en bezoekers van scholen/dienstencentra en sportsite moeten centraal staan; zo wordt ook sluipverkeer vanzelf minder aantrekkelijk en zal er minder snel gereden worden.
De Galgestraat is een drukke straat. In het nieuwe plan is er geen fietszone voorzien. Dat is jammer. Eenrichtingsverkeer zou de straat rustiger kunnen maken. Er zouden veel parkeerplaatsen verdwijnen in het nieuwe plan. Voor bewoners van huizen zonder garage is dit een probleem (van huisnr.26 tot 36).