Bevraging voorontwerp heraanleg Galgestraat – Vlaanderenstraat
Bevraging voorontwerp heraanleg Galgestraat – Vlaanderenstraat
Bedankt om de tijd te nemen om deze bevraging in te vullen.
Met deze bevraging verzamelen we aandachtspunten voor de verdere uitwerking van het voorontwerp tot een definitief ontwerp. We horen graag welke locaties volgens jou bijzondere aandacht verdienen en waarom.
Alle reacties worden zorgvuldig bekeken en afgewogen. Bij de verdere uitwerking wordt rekening gehouden met verschillende aspecten, zoals verkeersveiligheid, technische haalbaarheid, regelgeving, budget en de afstemming met andere reacties.
Deze suggesties werden reeds ingediend
Is het mogelijk om parkeerplaatsen te voorzien en niet enkel aan koning fiets te denken
Men denkt enkel aan groen en fietsen, niet iedereen is even mobiel en het begint erop te lijken dat jullie net als in Gent de auto willen wegpesten
De heraanleg is een kans om de Galgestraat echt verkeersveiliger en leefbaarder te maken. Kies voor eenrichtingsverkeer, beperk doorgaand en zwaar verkeer en richt de straat zo in dat 30 km/u vanzelfsprekend wordt. Bekijk tegelijk de verkeersstromen naar de sportsite: door de belangrijkste toegang aan de Scheldezijde te organiseren, kan een groot deel van het huidige verkeer uit de Galgestraat worden gehouden.
Maak van de Galgestraat opnieuw een echte woonstraat. Voorzie fysieke snelheidsremmers, voldoende groen en veilige ruimte voor fietsers en voetgangers. Eenrichtingsverkeer kan sluipverkeer sterk ontmoedigen. Vrachtwagens en bussen zouden zoveel mogelijk via geschiktere wegen moeten rijden. Verkeer met bestemming sportsite kan beter rechtstreeks via een toegang aan de Scheldezijde worden geleid.
Neem geen voorbeeld aan de hernieuwde Gelukstede. In de Gelukstede werd vroeger rustig gereden want je mocht langs 2 kanten parkeren zodat de auto's mekaar maar net konden passeren wat automatisch de snelheid vermindert. Na vernieuwing langs 1 kant parkeerplaatsen, voetpad gehalveerd en de baan in lelijk donkere asfalt ipv klinkers, waardoor er nu veel sneller wordt gereden. Spijtig.
lees meerDe vlotte bereikbaarheid van de sportsite en het stedelijk zwembad is belangrijk. De straat inrichten als eenrichtingsverkeer is louter in het particulier belang van de bewoners, maar niet in het algemeen belang van de stad. Een zone 30 maken van deze straat is absoluut niet aan te bevelen. De straat is een belangrijke route om het station te bereiken via de Dijkstraat voor de bewoners van de wijken in de buurt. Ook de vele wegversmallingen beletten de doorstroming naar het station.
De doorstroming moet ten allen tijde gegarandeerd worden. De vlotte bereikbaarheid van het zwembad en de sportsite voor alle inwoners van Oudenaarde is cruciaal. De loutere particuliere belangen van de straat zijn ondergeschikt aan het algemeen belang van de stad.
ik zie hoegenaamd geen parkeerruimte meer in de straat,waar moeten al die auto's dan naar toe,parking vd sporthal welke er reeds erbarmelijk bijligt,en soms al te klein is,of in de andere woonstraten in de buurt?Er gaat nog parkeerruimte verloren door de vernieuwing van het sportstadion,ook daar geen parkeerruimte meer voor de bewoners,in de prins Leopoldstraat ligt er een braakruimte tussen de woonhuizen van meer dan 2000m² vrij,waarom deze niet aangewend voor de bewoners uit de buurt?
gebruik de ruimte waar ze is in de Prins Leopoldstraat aub,vb alle personeel van het atheneum zou daar kunnen parkeren op wandelafstand vd school,dan komt er ruimte voor de buurtbewoners,wat als er nog extra woongelegenheid bijkomt op de oude Santens site,waar moeten al die wagens naartoe,Naar Eine ?En hoe dan ,via welke weg?Je kan op die lokatie zelfs een parkeertoren zetten met niveau's volgens mij,vb 2 lagen waarvan 1 ondergronds?
Wij zijn woonachtig in Terkerkenlaan en ik zie dat er geen fietspad voorzien is in de Galgestraat - Vlaanderenstraat, bij deze plannen. Dit is nochtans een veel bereden, gevaarlijke doorgang naar scholen. Er kan toch een aansluiting gemaakt worden vanaf de nieuwe fietsbaan van Terkerkenlaan, via Vlaanderenstraat naar Galgestraat en andersom waarbij de kinderen tot aan de schoolpoort kunnen fietsen. Groen is heel mooi maar de veiligheid van de kinderen is prioriteit.
Oudenaarde profileert zich als fietsstad dus bij zulke innemende verbouwingen is het raadzaam om stil te staan bij de fietspaden voor de meest kwetsbare. Dit is een straat waar heel veel traffic is voor scholen, sport, beleving...
Fietsersoversteekplaatsen ter hoogte van bloemenhof en zwembad>> straat wordt door heel wat fietsers gekruist in aansluiting g naar veel gebruikte fietspaden
Het lijkt me noodzakelijk om een duidelijke fietsersoversteekplaats te voorzien ( 's avonds goed verlicht) ter hoogte van bloemenhof -fietspad naar Ename. Nu te donker en te weinig duidelijk voor auto's die er een redelijke snelheid hebben. Ook overgang aan zwembad moet heel zichtbaar zijn.
2 richtingsfietspad en aan beide kanten een voldoende ruim voetpad. stroken met bomen en struiken is een must, dit aan beide kanten van de weg. De weg zeker voorzien van wegversperringen en vluchtheuvels om de snelheid aanzienlijk te beperken. Doorgaant verkeer beperken door een alternatieve route te voorzien naar de scheldekant. Dit eventueel langst het zwembad het pad e voorzien van wegversmallingen. Zeker geen eenrichtigsverkeer, enkel sluipverkeer als gevolg = probleem verplaatsen.
Ik zie in het voorontwerk veel potentieel, maar veel te weinig parkeerplaats en een blijvende drukke straat hoe deze ook zal aangelegd worden. De sportsite is onvoldoene groot om op spits momenten te voldoen. naast dit probleem is het doorgaant verkeer een probleem. Een tussenweg van de galgestraat naar de scheldekant zou deze omgeving veel rust brengen. Groen in de straat is positief voor de luchtzuivering voor de opringende scholen en sportgelegenheid.
De voetpaden smaller, meer groen en bomen. Mss aan één kant parkeren. En de andere kant een fietspad met dubbele richting, gescheiden van de weg voor de auto's. De regenpijpen aan de voorzijde van de huizen, mss met een rooster verbonden naar de beplanting of bomen, Wadi. Mss verkeersdrempels of soort van obstakel voor het verkeer af te remmen ( zone 30), nu zitten er regelmatig laagvliegers tussen.
Met meer groen en bomen is er meer schaduw, minder de opwarming van het beton.
Tijdens de schooltijden is het hier soms file of een soep.
Voor de fietsen is het niet altijd even veilig.
Het revalidatiecentrum geeft multidisciplinaire therapie aan kinderen (met een beperking). Dit gebeurt op een ambulante wijze. D.w.z dat de kinderen voor een sessie even tot bij ons komen. Zij worden gebracht en opgehaald door de ouders of door onze eigen vervoerdienst. We blijven graag ook toegankelijk voor rolstoelgebruikers en kinderwagens.
Dagelijks ontvangen we zo ongeveer een 100-tal kinderen. Uiteraard willen we dat steeds op de meest veilige manier kan gebeuren, vooral rekening houdend met deze doelgroep.
Over de volledige Galgestraat is extra aandacht nodig voor verkeersveiligheid. De straat wordt te vaak gebruikt als snelle verbinding terwijl hier veel fietsers en voetgangers passeren. Ook de activiteiten op en rond de sportsite zorgen op bepaalde momenten voor extra verkeersdruk. Een herinrichting moet daarom vooral gericht zijn op minder verkeer, lagere snelheden en meer ruimte voor fietsers, voetgangers en groen.
Een bord zone 30 alleen volstaat niet. De straat moet zo worden aangelegd dat bestuurders vanzelf trager rijden. Versmallingen, groen, asverschuivingen of andere snelheidsremmende ingrepen kunnen hiervoor zorgen. Eenrichtingsverkeer lijkt mij eveneens een goede oplossing: het maakt de verkeerssituatie overzichtelijker en kan tegelijk het gebruik van de Galgestraat als sluiproute sterk verminderen.
Veilig oversteekpunt voor fietsers én voetgangers aan Santens-Bloemenhof. Voor fietsers is dit al een moeilijk punt. Voetgangers kunnen al helemaal nergens heen als ze bijvoorbeeld richting de brug of richting oliehoek willen wandelen (en hiervoor helaas de berm/fietspad moeten gebruiken).
lees meerMeer parkeer plaatsen tijdens schooldagen voor de bewoners in de vlaanderenstraat. Met de 2 scholengroepen is er tijdens schooldagen geen plaats meer voor de bewoners zelf voor te parkeren rond ons woning .
Voor de bewoners zelf van de beide straten
Overal meer groen en minder parkeergelegenheid terwijl er meer en meer gezinnen meerdere wagens hebben en zo al moeilijk parkeerplaatsen te vinden zijn voor thuisverpleging zoals ik. Onze tijd is al beperkt door de vele vraag naar hulp en dan zouden we nog verder af moeten parkeren.
Parkeerbaarheid voor hulpbehoevenden en de zor zoals thuisverpleegkundigen, verzorgenden,...
Geen problemen mee dat de straat 1 richting wordt, al zijn er voor fietsers genoeg rustigere alternatieven in de buurt
In de galgestraat zijn er veelal rijhuizen, zij hebben dus geen oprit om te parkeren. Daarnaast vaak 2 auto's. Veel andere parkeergelegenheid in de buurt is er niet, de sportsite staat ook steeds vol. Daarnaast kan het niet de bedoeling zijn dat bewoners zo ver moeten. Er MOET voldoende parkeergelegenheid blijven voor de bewoners + bewonerskaart zodat de weinige plekken in de buurt op zaterdag niet wordt ingenomen door bezoekers van de sportsite (voetbal)
De volledige Galgestraat is onveilig voor fietsers.
Alweer zie ik een ontwerp zonder fietspad! Op een drukke weg in de buurt van scholen en werk is dit toch onmisbaar? Veilig primeert op extra bomen. Wegversmallingen is tevens vragen om ongelukken. Eenrichtingsverkeer lijkt me absoluut niet haalbaar is de Galgestraat gezien de verkeersstroom. Of is het de bedoeling dat we langs de N60 rijden wanneer we van Eine naar het zwembad of het Atheneum willen? Ik zie tevens een groot project. Een heraanleg die 2 jaar duurt is moordend voor ondernemers.
Leefbaar maken vereist minder, gecontroleerder, verkeer. Daartoe lijkt éénrichting me noodzakelijk. Gerichter structurele snelheidsremmers, kleine groene blokken, zijn dan mogelijk die en groen, en parkeerplaatsen kunnen bieden. Tussen bomen parkeren! De dan noodzakelijke aansluiting naar de Scheldekant , waar wel tweerichtingsverkeer mogelijk is, kan gebeuren door op de site Santens aan te sluiten op de Lotharingenbrug. De rijrichting in de Fortstraat moet dan misschien wel aangepast.
Spreidend en remmend werken. Bomen zullen soms wel iets verder uit elkaar moeten staan, als je meer parkeermogelijkheid wil. Kiss & Ride tussen de bomen is iets discreter. Globaal top initiatief, maar zonder éénrichting wordt het niks.
Houdt er rekening mee dat tussen het zwembad (Prins Leopoldstraat) en de Bulkendreef bussen van de Lijn moeten kunnen passeren.
Het is een prachtig ontwerp, maar zoals vele stadsvernieuwingen word er schijnbaar geen rekening gehouden met openbaar vervoer en schoolvervoer. De straten zien er mij vrij smal uit en de waterdoorlaatbare strook is een zwaktepunt voor zwaar verkeer (zeker de gelede bussen van de lijn en gaat snel stuk gaan vrees ik). Optie twee is bussen daar weren maar dan zal er geklaag komen van de scholen aldaar vrees ik.
Bij de heraanleg lijkt het mij belangrijk om niet alleen naar de Galgestraat zelf te kijken, maar ook naar de manier waarop de sportsite wordt ontsloten. Een groot deel van de verkeersdruk hangt samen met bezoekers van de sportsite. Onderzoek daarom of de belangrijkste toegangen voor auto's, fietsers en bezoekers aan de kant van de Schelde kunnen worden georganiseerd. Zo kan de Galgestraat veel meer het karakter van een rustige woonstraat krijgen.
De sportsite trekt op piekmomenten veel verkeer aan. Het lijkt mij logischer om dit verkeer zo rechtstreeks mogelijk naar de daarvoor geschikte toegangswegen te leiden in plaats van door de Galgestraat. Een nieuwe of verbeterde ontsluiting aan de Scheldezijde kan autoverkeer, fietsers en voetgangers beter spreiden en de verkeersdruk in de woonstraat aanzienlijk verminderen.
Over de ganse lengte is er een conflict tussen fietsers, auto's en bussen. Geen parkeerplaatsen: De toegankelijkheid van de huizen zonder garage is problematisch. Leefkwaliteit: De stad heeft noch het personeel noch het geld om al dat groen te onderhouden. Het wordt op de kortste keer één woestenij met veel zwerfvuil !
Ik heb nog nooit zo'n slecht ontwerp gezien:
Over de ganse lengte is er een conflict tussen fietsers, auto's en bussen.
Geen parkeerplaatsen: De toegankelijkheid van de huizen zonder garage is problematisch.
Leefkwaliteit: De stad heeft noch het personeel noch het geld om al dat groen te onderhouden. Het wordt op de kortste keer één woestenij met veel zwerfvuil !
Eerst een strategie bepalen die rekening houdt met alle inwoners van Oudenaarde en dan terug naar de tekentafel !
Er is nood aan een veilig fietspad in beide straten.
Met een veilig fietspad kunnen kinderen (en hun ouders) veilig van en naar school rijden.
De Vlaanderenstraat zou een duidelijkere plaats voor fietsers moeten krijgen zodat het niet meer gevaarlijk is. Het meest onveilige punt van onze weg naar school met de fiets is de straat van de school zelf. Idealiter zou de Vlaanderenstraat een schoolstraat kunnen zijn waar er geen wagens in mogen tijdens bepaalde uren. Indien dit onmogelijk is dan lijkt het me best dat enkel bewoners nog mogen parkeren.
(Groot)ouders zetten kinderen af: snel even "lossen" op de beschikbare plekken. Ze komen in conflict met de fietsers die ze daardoor de pas af snijden (of erger).
Bernardus driesprong gebruikt de verharding voor hun gebouw als parking, maar daarvoor moeten de wagens over de stoep rijden (niet gewoon dwars, maar vaak ook in de lengte). Dit is héél onveilig. Het gebeurt regelmatig dat iemand oprijd en een voetganger of fietsers die achter de haag liep niet heeft gezien
Bussen zijn onvermijdelijk in deze omgeving. Hoe geraken die hier door zonder het andere verkeer (auto's/fietsers/voetgangers) in gevaar te brengen?
Het is nu al hectisch met de (school-)bussen tijdens de spits. Nog smaller laat de boel alleen maar meer vastlopen wat allesbehalve veilig is voor de kinderen en jongeren die hier met fiets of brommer proberen tussen laveren.