Over de volledige Galgestraat is extra aandacht nodig voor verkeersveiligheid. De straat wordt te vaak gebruikt als snelle verbinding terwijl hier veel fietsers en voetgangers passeren. Ook de activiteiten op en rond de sportsite zorgen op bepaalde momenten voor extra verkeersdruk. Een herinrichting moet daarom vooral gericht zijn op minder verkeer, lagere snelheden en meer ruimte voor fietsers, voetgangers en groen.
Over de volledige Galgestraat is extra aandacht nodig voor verkeersveiligheid. De straat wordt te vaak gebruikt als snelle verbinding terwijl hier veel fietsers en voetgangers passeren. Ook de activiteiten op en rond de sportsite zorgen op bepaalde momenten voor extra verkeersdruk. Een herinrichting moet daarom vooral gericht zijn op minder verkeer, lagere snelheden en meer ruimte voor fietsers, voetgangers en groen.
Waarop heeft jouw opmerking betrekking?
Licht je opmerking kort toe.
Een bord zone 30 alleen volstaat niet. De straat moet zo worden aangelegd dat bestuurders vanzelf trager rijden. Versmallingen, groen, asverschuivingen of andere snelheidsremmende ingrepen kunnen hiervoor zorgen. Eenrichtingsverkeer lijkt mij eveneens een goede oplossing: het maakt de verkeerssituatie overzichtelijker en kan tegelijk het gebruik van de Galgestraat als sluiproute sterk verminderen.
Bereikbaarheid, parkeren, laden en lossen in de Galgestraat en/of Vlaanderenstraat
Een goede bereikbaarheid blijft een belangrijk aandachtspunt bij de verdere uitwerking van het ontwerp. Daarom horen we graag waar volgens jou aandacht nodig is voor parkeren, laden en lossen of de bereikbaarheid van woningen, handelszaken, voorzieningen en andere bestemmingen. Op welke locatie is parkeren, laden en lossen of bereikbaarheid voor jou bijzonder belangrijk?
Voor de volledige Galgestraat moet een goed evenwicht worden gezocht tussen bereikbaarheid en leefbaarheid. Woningen, bezoekers en de aanwezige voorzieningen moeten bereikbaar blijven, maar dat betekent niet dat alle verkeer door de straat moet kunnen blijven rijden. De beschikbare ruimte zou in de eerste plaats afgestemd moeten worden op bewoners en plaatselijk verkeer.
Licht je opmerking kort toe.
Ik zou doorgaand verkeer zoveel mogelijk uit de Galgestraat halen en via geschiktere wegen sturen. Zeker zwaar verkeer zoals vrachtwagens en bussen veroorzaakt in een dergelijke straat onnodige hinder en onveilige situaties. Met eenrichtingsverkeer kan de bereikbaarheid voor bewoners behouden blijven, terwijl de straat veel minder aantrekkelijk wordt als doorgaande route.
Tot slot
Heb je nog andere opmerkingen, suggesties of aandachtspunten over het voorontwerp die je ons graag wil meegeven?
De geplande werken bieden een unieke kans om de verkeersfunctie van de Galgestraat opnieuw te bekijken. Ik zou daarom verder gaan dan enkel het vernieuwen van het wegdek en de inrichting.
Voor mij moet het uitgangspunt zijn dat de Galgestraat een rustige en veilige straat wordt waar wonen, wandelen en fietsen voorrang krijgen op doorgaand autoverkeer. Eenrichtingsverkeer kan daarbij een groot verschil maken. Het vermindert het aantal mogelijke verkeersbewegingen en maakt het mogelijk om de vrijgekomen ruimte nuttiger in te richten.
Daarnaast zou ik vermijden dat vrachtwagens en bussen deze straat als doorgaande route gebruiken. Dergelijk verkeer kan beter via wegen die qua breedte en inrichting daarvoor geschikt zijn.
Ook de zone 30 verdient bijzondere aandacht. Wanneer een straat breed en recht wordt aangelegd, blijft de verleiding bestaan om sneller te rijden. Ik zou daarom voldoende fysieke snelheidsremmers voorzien en deze over de volledige straat verspreiden.
Mijn voorkeur gaat dus uit naar een groene, verkeersluwe Galgestraat met eenrichtingsverkeer, behoud van de bereikbaarheid voor plaatselijk verkeer en een inrichting die 30 km/u daadwerkelijk afdwingt.