Bevraging voorontwerp heraanleg Galgestraat – Vlaanderenstraat
Bevraging voorontwerp heraanleg Galgestraat – Vlaanderenstraat
Dankjewel voor jullie op input op het voorontwerp ! Daarmee gaan we nu verder aan de slag voor de uitwerking van een definitief ontwerp.
Alle reacties worden zorgvuldig bekeken en afgewogen. Bij de verdere uitwerking wordt rekening gehouden met verschillende aspecten, zoals verkeersveiligheid, technische haalbaarheid, regelgeving, budget en de afstemming met andere reacties.
Deze suggesties werden reeds ingediend
Overal meer groen en minder parkeergelegenheid terwijl er meer en meer gezinnen meerdere wagens hebben en zo al moeilijk parkeerplaatsen te vinden zijn voor thuisverpleging zoals ik. Onze tijd is al beperkt door de vele vraag naar hulp en dan zouden we nog verder af moeten parkeren.
Over de ganse lengte is er een conflict tussen fietsers, auto's en bussen.
Geen parkeerplaatsen: De toegankelijkheid van de huizen zonder garage is problematisch.
Leefkwaliteit: De stad heeft noch het personeel noch het geld om al dat groen te onderhouden. Het wordt op de kortste keer één woestenij met veel zwerfvuil !
Kruispunt Bulkendreef/Rodelos/Galgestraat: hier wordt vaak voorrang van rechts genegeerd. Vaak wordt de maximumsnelheid van 30 overschreden door doorgaand verkeer in de straat, tot zelfs straatracen in het weekend. Snelheidsbeperkende maatregelen dienen zeker genomen te worden (bv. fysiek zoals drempels en inhammen). Het algemeen versmallen van de rijweg is geen goed idee, omdat er nu nauwelijks twee wagen elkaar kunnen kruisen, laat staan bussen/vrachtverkeer.
Leefbaar maken vereist minder, gecontroleerder, verkeer. Daartoe lijkt éénrichting me noodzakelijk. Gerichter structurele snelheidsremmers, kleine groene blokken, zijn dan mogelijk die en groen, en parkeerplaatsen kunnen bieden. Tussen bomen parkeren! De dan noodzakelijke aansluiting naar de Scheldekant , waar wel tweerichtingsverkeer mogelijk is, kan gebeuren door op de site Santens aan te sluiten op de Lotharingenbrug. De rijrichting in de Fortstraat moet dan misschien wel aangepast.
Nu kan men parkeren langs beide zijden van de Galgestraat en Vlaanderenstraat. In het voorontwerp verdwijnen enorm veel parkeerplaatsen. Met al die scholen in de buurt is het nu reeds zoeken naar een plaatsje als bewoner of bezoeker. Men heeft een nieuwe school geplaatst in begin van de Vlaanderenstraat (na afbraak vorige school). De parkeerplaatsen voor de school zijn ook niet meer voorzien maar vervangen door groenzone (in de praktijk een worteldoek zonder meer...)
De heraanleg is een kans om de Galgestraat echt verkeersveiliger en leefbaarder te maken. Kies voor eenrichtingsverkeer, beperk doorgaand en zwaar verkeer en richt de straat zo in dat 30 km/u vanzelfsprekend wordt. Bekijk tegelijk de verkeersstromen naar de sportsite: door de belangrijkste toegang aan de Scheldezijde te organiseren, kan een groot deel van het huidige verkeer uit de Galgestraat worden gehouden.
Voor mijn part mogen de voetpaden minder breed zijn mr parkeerplaatsen wegnemen is zeker geen optie.... en meer groen hoeft ook niet, doe dat op plaatsen waar het kan en niet hier waar het druk is als de scholen uit zijn. Voor het doorgaand verkeer misschien verkeersdrempels om de snelheid te dempen.
Zoals besproken op de eerste vergadering is dit geen haalbare kaart.Gezien de weinige parkeerplaatsen rondom scholen,sportvelden en de bewoners zelf die mee moeite aan hun deur kunnen parkeren...De personen die dit plan op oog hebben...hebben er helaas niet over nagedacht ..Het lijkt mooi en is ook al.Fietsers,auto's,bussen ,zie echt niet gebeuren met dit plan
Houdt er rekening mee dat tussen het zwembad (Prins Leopoldstraat) en de Bulkendreef bussen van de Lijn moeten kunnen passeren.
Er wordt te weinig rekening gehouden met parkeerplaatsen voor de bewoners, bezoekers en de handelszaken
Bussen zijn onvermijdelijk in deze omgeving. Hoe geraken die hier door zonder het andere verkeer (auto's/fietsers/voetgangers) in gevaar te brengen?
Neem geen voorbeeld aan de hernieuwde Gelukstede.
In de Gelukstede werd vroeger rustig gereden want je mocht langs 2 kanten parkeren zodat de auto's mekaar maar net konden passeren wat automatisch de snelheid vermindert. Na vernieuwing langs 1 kant parkeerplaatsen, voetpad gehalveerd en de baan in lelijk donkere asfalt ipv klinkers, waardoor er nu veel sneller wordt gereden. Spijtig.
In de vlaanderenstraat is er nood aan een Kiss&Ride. aangezien het ook gaat om een school waar peuters en kleuters gaan moet er ook de mogelijkheid zijn om kortt met de auto stil te staan en de kinderen te begeleiden van de auto naar de school. Er is plaats genoeg om voldoende parking + Kiss&Ride zone te voorzien.
Het is een uitgelezen kans om het fietspad naast Oliehoekstraat te verbinden met het fietspad aan Sporthal. Een breed fietspad in twee richtingen. Dit is mogelijk als de Galgestraat eenrichtingsverkeer wordt (richting centrum) en dus kan versmald worden. Momenteel is er een haagje met bomen in de Galgestraat (aan de kant van het vroegere Santens). Dit kan bijgesnoeid en behouden blijven. Daarachter kan een voetpad komen, het fietspad aan de andere kant van het haagje, eveneens aan kant Santens)
Meer parkeer plaatsen tijdens schooldagen voor de bewoners in de vlaanderenstraat. Met de 2 scholengroepen is er tijdens schooldagen geen plaats meer voor de bewoners zelf voor te parkeren rond ons woning .
Bij de heraanleg lijkt het mij belangrijk om niet alleen naar de Galgestraat zelf te kijken, maar ook naar de manier waarop de sportsite wordt ontsloten. Een groot deel van de verkeersdruk hangt samen met bezoekers van de sportsite. Onderzoek daarom of de belangrijkste toegangen voor auto's, fietsers en bezoekers aan de kant van de Schelde kunnen worden georganiseerd. Zo kan de Galgestraat veel meer het karakter van een rustige woonstraat krijgen.
De Vlaanderenstraat zou een duidelijkere plaats voor fietsers moeten krijgen zodat het niet meer gevaarlijk is. Het meest onveilige punt van onze weg naar school met de fiets is de straat van de school zelf.
Idealiter zou de Vlaanderenstraat een schoolstraat kunnen zijn waar er geen wagens in mogen tijdens bepaalde uren. Indien dit onmogelijk is dan lijkt het me best dat enkel bewoners nog mogen parkeren.