Bevraging voorontwerp heraanleg Galgestraat – Vlaanderenstraat
Bevraging voorontwerp heraanleg Galgestraat – Vlaanderenstraat
Bedankt om de tijd te nemen om deze bevraging in te vullen.
Met deze bevraging verzamelen we aandachtspunten voor de verdere uitwerking van het voorontwerp tot een definitief ontwerp. We horen graag welke locaties volgens jou bijzondere aandacht verdienen en waarom.
Alle reacties worden zorgvuldig bekeken en afgewogen. Bij de verdere uitwerking wordt rekening gehouden met verschillende aspecten, zoals verkeersveiligheid, technische haalbaarheid, regelgeving, budget en de afstemming met andere reacties.
Deze suggesties werden reeds ingediend
Bussen zijn onvermijdelijk in deze omgeving. Hoe geraken die hier door zonder het andere verkeer (auto's/fietsers/voetgangers) in gevaar te brengen?
Het is nu al hectisch met de (school-)bussen tijdens de spits. Nog smaller laat de boel alleen maar meer vastlopen wat allesbehalve veilig is voor de kinderen en jongeren die hier met fiets of brommer proberen tussen laveren.
Nu kan men parkeren langs beide zijden van de Galgestraat en Vlaanderenstraat. In het voorontwerp verdwijnen enorm veel parkeerplaatsen. Met al die scholen in de buurt is het nu reeds zoeken naar een plaatsje als bewoner of bezoeker. Men heeft een nieuwe school geplaatst in begin van de Vlaanderenstraat (na afbraak vorige school). De parkeerplaatsen voor de school zijn ook niet meer voorzien maar vervangen door groenzone (in de praktijk een worteldoek zonder meer...)
Bij begin en einde schooluren parkeert men nu op voetpad omdat er geen parkeerplaatsen zijn, met alle veiligheidsricico's vandien.
Wij zijn woonachtig in Terkerkenlaan en ik zie dat er geen fietspad voorzien is in de Galgestraat - Vlaanderenstraat, bij deze plannen. Dit is nochtans een veel bereden, gevaarlijke doorgang naar scholen. Er kan toch een aansluiting gemaakt worden vanaf de nieuwe fietsbaan van Terkerkenlaan, via Vlaanderenstraat naar Galgestraat en andersom waarbij de kinderen tot aan de schoolpoort kunnen fietsen. Groen is heel mooi maar de veiligheid van de kinderen is prioriteit.
Oudenaarde profileert zich als fietsstad dus bij zulke innemende verbouwingen is het raadzaam om stil te staan bij de fietspaden voor de meest kwetsbare. Dit is een straat waar heel veel traffic is voor scholen, sport, beleving...
Galgestraat in het algemeen
basis had ik aangegeven dat snelheisbeperking, nodig in de Galgestraat, en oplossing gebrek aan parkeerplaatsen in jullie plan, hoe nobel ook, maar te verwezenlijken waren door éénrichtingverkeer en structurele groene parkeereilandjes gradueel te plaatsen om snelheidsopbouw onmogelijk te maken. Ik verklaar me nader naar de parkeereilandjes toe. Dat zijn parkeerplaats(en) tussen bomen die eens rechts en eens links liggen. Zo behoud je de vergroening grotendeels en rem je het verkeer tegelijk.
De vlotte bereikbaarheid van de sportsite en het stedelijk zwembad is belangrijk. De straat inrichten als eenrichtingsverkeer is louter in het particulier belang van de bewoners, maar niet in het algemeen belang van de stad. Een zone 30 maken van deze straat is absoluut niet aan te bevelen. De straat is een belangrijke route om het station te bereiken via de Dijkstraat voor de bewoners van de wijken in de buurt. Ook de vele wegversmallingen beletten de doorstroming naar het station.
De doorstroming moet ten allen tijde gegarandeerd worden. De vlotte bereikbaarheid van het zwembad en de sportsite voor alle inwoners van Oudenaarde is cruciaal. De loutere particuliere belangen van de straat zijn ondergeschikt aan het algemeen belang van de stad.
Zoveel groen, struiken ed, onder de bomen vind ikzelf overbodig... En moet die strook zo breed? Slechts 4 plaatsen aan kant van pétanque? Staan dagelijks +10 stuks auto's daar van bewoners. Meer nood aan parking dus. Mss met bewonerskaart? Momenteel wordt parking vaak overspoeld door sporters, toerisme edm. Dit zal na werken zo blijven. Mentaliteit verander je niet snel. Mvg Wonende in Galgestraat
lees meerHet revalidatiecentrum geeft multidisciplinaire therapie aan kinderen (met een beperking). Dit gebeurt op een ambulante wijze. D.w.z dat de kinderen voor een sessie even tot bij ons komen. Zij worden gebracht en opgehaald door de ouders of door onze eigen vervoerdienst. We blijven graag ook toegankelijk voor rolstoelgebruikers en kinderwagens.
Dagelijks ontvangen we zo ongeveer een 100-tal kinderen. Uiteraard willen we dat steeds op de meest veilige manier kan gebeuren, vooral rekening houdend met deze doelgroep.
Eenrichting: prima. Invulling: kan veel beter. Ik vrees dat er te weinig rekening gehouden is met parkeergelegenheid. Op vandaag is er al te weinig parkeerplaats in het gehele weekend(parking sportsite vol). Om extra ruimte te voorzien -> te brede voetpaden aanpakken.Deze zijn in de galgestraat 3M breed aan beide kanten. Daar kan je volgens mij 2x2m van maken waardoor je al 2m wint, die vervangen kan worden door groene zone en zo blijft parking ook OK en door 1richting al ruimte voor fietsers
Eenrichting: prima. Invulling: kan veel beter. Ik vrees dat er te weinig rekening gehouden is met parkeergelegenheid. Op vandaag is er al te weinig parkeerplaats in het gehele weekend(parking sportsite vol). Om extra ruimte te voorzien -> te brede voetpaden aanpakken.Deze zijn in de galgestraat 3M breed aan beide kanten. Daar kan je volgens mij 2x2m van maken waardoor je al 2m wint, die vervangen kan worden door groene zone en zo blijft parking ook OK en door 1richting al ruimte voor fietsers
De heraanleg is een kans om de Galgestraat echt verkeersveiliger en leefbaarder te maken. Kies voor eenrichtingsverkeer, beperk doorgaand en zwaar verkeer en richt de straat zo in dat 30 km/u vanzelfsprekend wordt. Bekijk tegelijk de verkeersstromen naar de sportsite: door de belangrijkste toegang aan de Scheldezijde te organiseren, kan een groot deel van het huidige verkeer uit de Galgestraat worden gehouden.
Maak van de Galgestraat opnieuw een echte woonstraat. Voorzie fysieke snelheidsremmers, voldoende groen en veilige ruimte voor fietsers en voetgangers. Eenrichtingsverkeer kan sluipverkeer sterk ontmoedigen. Vrachtwagens en bussen zouden zoveel mogelijk via geschiktere wegen moeten rijden. Verkeer met bestemming sportsite kan beter rechtstreeks via een toegang aan de Scheldezijde worden geleid.
Er is nood aan een veilig fietspad in beide straten.
Met een veilig fietspad kunnen kinderen (en hun ouders) veilig van en naar school rijden.
Zoals besproken op de eerste vergadering is dit geen haalbare kaart.Gezien de weinige parkeerplaatsen rondom scholen,sportvelden en de bewoners zelf die mee moeite aan hun deur kunnen parkeren...De personen die dit plan op oog hebben...hebben er helaas niet over nagedacht ..Het lijkt mooi en is ook al.Fietsers,auto's,bussen ,zie echt niet gebeuren met dit plan
Het plan is niet wat er in de Galgestraat-Vlaanderenstraat aan toe gaat ivm alle verkeer die er op schoolmomenten/dagen passeert,parkeert
Over de ganse lengte is er een conflict tussen fietsers, auto's en bussen. Geen parkeerplaatsen: De toegankelijkheid van de huizen zonder garage is problematisch. Leefkwaliteit: De stad heeft noch het personeel noch het geld om al dat groen te onderhouden. Het wordt op de kortste keer één woestenij met veel zwerfvuil !
Ik heb nog nooit zo'n slecht ontwerp gezien:
Over de ganse lengte is er een conflict tussen fietsers, auto's en bussen.
Geen parkeerplaatsen: De toegankelijkheid van de huizen zonder garage is problematisch.
Leefkwaliteit: De stad heeft noch het personeel noch het geld om al dat groen te onderhouden. Het wordt op de kortste keer één woestenij met veel zwerfvuil !
Eerst een strategie bepalen die rekening houdt met alle inwoners van Oudenaarde en dan terug naar de tekentafel !
Houdt er rekening mee dat tussen het zwembad (Prins Leopoldstraat) en de Bulkendreef bussen van de Lijn moeten kunnen passeren.
Het is een prachtig ontwerp, maar zoals vele stadsvernieuwingen word er schijnbaar geen rekening gehouden met openbaar vervoer en schoolvervoer. De straten zien er mij vrij smal uit en de waterdoorlaatbare strook is een zwaktepunt voor zwaar verkeer (zeker de gelede bussen van de lijn en gaat snel stuk gaan vrees ik). Optie twee is bussen daar weren maar dan zal er geklaag komen van de scholen aldaar vrees ik.
Veilig oversteekpunt voor fietsers én voetgangers aan Santens-Bloemenhof. Voor fietsers is dit al een moeilijk punt. Voetgangers kunnen al helemaal nergens heen als ze bijvoorbeeld richting de brug of richting oliehoek willen wandelen (en hiervoor helaas de berm/fietspad moeten gebruiken).
lees meerOver de volledige Galgestraat is extra aandacht nodig voor verkeersveiligheid. De straat wordt te vaak gebruikt als snelle verbinding terwijl hier veel fietsers en voetgangers passeren. Ook de activiteiten op en rond de sportsite zorgen op bepaalde momenten voor extra verkeersdruk. Een herinrichting moet daarom vooral gericht zijn op minder verkeer, lagere snelheden en meer ruimte voor fietsers, voetgangers en groen.
Een bord zone 30 alleen volstaat niet. De straat moet zo worden aangelegd dat bestuurders vanzelf trager rijden. Versmallingen, groen, asverschuivingen of andere snelheidsremmende ingrepen kunnen hiervoor zorgen. Eenrichtingsverkeer lijkt mij eveneens een goede oplossing: het maakt de verkeerssituatie overzichtelijker en kan tegelijk het gebruik van de Galgestraat als sluiproute sterk verminderen.
De Vlaanderenstraat zou een duidelijkere plaats voor fietsers moeten krijgen zodat het niet meer gevaarlijk is. Het meest onveilige punt van onze weg naar school met de fiets is de straat van de school zelf. Idealiter zou de Vlaanderenstraat een schoolstraat kunnen zijn waar er geen wagens in mogen tijdens bepaalde uren. Indien dit onmogelijk is dan lijkt het me best dat enkel bewoners nog mogen parkeren.
(Groot)ouders zetten kinderen af: snel even "lossen" op de beschikbare plekken. Ze komen in conflict met de fietsers die ze daardoor de pas af snijden (of erger).
Bernardus driesprong gebruikt de verharding voor hun gebouw als parking, maar daarvoor moeten de wagens over de stoep rijden (niet gewoon dwars, maar vaak ook in de lengte). Dit is héél onveilig. Het gebeurt regelmatig dat iemand oprijd en een voetganger of fietsers die achter de haag liep niet heeft gezien
Groen om de warmte te weren, is een goed idee en nodig om rekening te houden met het toekomstig klimaat. Maar hou hiermee ook rekening dat er voldoende parkeerplaatsen worden voorzien zodat bewoners die niet over een garage beschikken hun wagen kunnen parkeren in de buurt. Alsook rekening houdend met de vele scholen dit zich rond de Galgestraat bevinden, het revalidatiecentrum en de Blokkendoos, dit brengt allen parkeernood met zich mee. (+ plan van de sportsite die daar parking ging wegnemen!)
Niet enkel groen maar ook parking voorzien
Hier moet hoog ingezet worden op verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers. Voorstel: dubbele fietsstrook en voetpad aan de zijde van de Sint-Jozefswijk. Aan de zijde van het voetbalstadion een voetpad en parkeerstrook. Er is ook nog voldoende parkeerplaats aan het zwembad mocht hierover onvrede ontstaan. Ook meer groenbeplanting tussen de parkeerplaatsen.
Deze straat wordt vaker gebruikt door racers in het weekend.
Is het mogelijk om parkeerplaatsen te voorzien en niet enkel aan koning fiets te denken
Men denkt enkel aan groen en fietsen, niet iedereen is even mobiel en het begint erop te lijken dat jullie net als in Gent de auto willen wegpesten
De volledige Galgestraat is onveilig voor fietsers.
Alweer zie ik een ontwerp zonder fietspad! Op een drukke weg in de buurt van scholen en werk is dit toch onmisbaar? Veilig primeert op extra bomen. Wegversmallingen is tevens vragen om ongelukken. Eenrichtingsverkeer lijkt me absoluut niet haalbaar is de Galgestraat gezien de verkeersstroom. Of is het de bedoeling dat we langs de N60 rijden wanneer we van Eine naar het zwembad of het Atheneum willen? Ik zie tevens een groot project. Een heraanleg die 2 jaar duurt is moordend voor ondernemers.
De voetpaden smaller, meer groen en bomen. Mss aan één kant parkeren. En de andere kant een fietspad met dubbele richting, gescheiden van de weg voor de auto's. De regenpijpen aan de voorzijde van de huizen, mss met een rooster verbonden naar de beplanting of bomen, Wadi. Mss verkeersdrempels of soort van obstakel voor het verkeer af te remmen ( zone 30), nu zitten er regelmatig laagvliegers tussen.
Met meer groen en bomen is er meer schaduw, minder de opwarming van het beton.
Tijdens de schooltijden is het hier soms file of een soep.
Voor de fietsen is het niet altijd even veilig.
Zeker een fietspad dat doorloopt vanuit de richting Eine.Nu is dit daar een heel gevaarlijke situatie,fietspad stopt plots!Ook een zebrapad is daar nodig.Ik zou het liefst eenrichtingsverkeer zien.Kant Schelde 1 richting en Galgestraat, Parkstraat...ook eenrichting.Alles zone 30 tot in Eine aan de overweg.Beetje op de goesting v Stationstraat/Beverestraat.
Veiligheid boven alles!
Overal meer groen en minder parkeergelegenheid terwijl er meer en meer gezinnen meerdere wagens hebben en zo al moeilijk parkeerplaatsen te vinden zijn voor thuisverpleging zoals ik. Onze tijd is al beperkt door de vele vraag naar hulp en dan zouden we nog verder af moeten parkeren.
Parkeerbaarheid voor hulpbehoevenden en de zor zoals thuisverpleegkundigen, verzorgenden,...
De Galgestraat wordt ondanks de zone 30 nog te veel gebruikt als doorgaande verkeersroute. De combinatie van doorgaand verkeer, zwaar vervoer, fietsers, voetgangers en de drukte rond de sportsite zorgt voor onveilige situaties en vermindert de leefkwaliteit. Maak van de Galgestraat een eenrichtingsstraat, weer doorgaand en zwaar verkeer en voorzie fysieke snelheidsremmers zodat 30 km/u ook effectief de maximumsnelheid wordt.
De woningen en bestemmingen in de Galgestraat moeten uiteraard bereikbaar blijven voor bewoners, bezoekers en plaatselijk verkeer. Die bereikbaarheid hoeft echter niet te betekenen dat de straat als doorgaande route wordt gebruikt. Eenrichtingsverkeer kan de verkeersdruk verminderen en tegelijk de lokale bereikbaarheid behouden. Zwaar vervoer, waaronder vrachtwagens en bussen, zou zoveel mogelijk via daarvoor geschikte hoofdwegen moeten worden geleid.